Die vragmotor-gemonteerde hyskraan is 'n tipe vragmotor wat hysvermoëns insluit, wat die voordeel bied om beide hys- en vervoertake binne 'n enkele voertuig te vervul. Sy sleutelkomponente sluit die spesiale voertuigonderstel in, die boonste gemonteerde hyskraan, die vragbak, die hidrouliese stelsel, en meer. Vandag, kom ons delf in die draaiende laer, 'n beduidende komponent van die hyskraan.
In werklikheid, hierdie komponent bekend as die draailaer is nie net van toepassing op vragmotor-gemonteerde hyskraans, maar vind ook gebruik in verskeie konstruksiemasjineriemodelle soos platbakvragmotors. Dit verteenwoordig 'n nuwe tipe swaaiproduk, hoofsaaklik saamgestel deur elemente soos wurmratte, skulpe, en motors.
Die draailaer dien as die hoofkomponent binne die hidrouliese stelsel van die vragmotor-gemonteerde hyskraan. Die rotasie daarvan word vergemaklik deur 'n volle draaimeganisme wat deur die ratte van die draaikas aangedryf word, wat onbeperkte en arbitrêre rotasie moontlik maak. Die draailaer is skyfvormig en het geen hoekbeperkings nie, laat rotasie in enige rigting toe. Algemeen, ons verwys hierna as 'n ±360-grade rotasie, wat 'n hoogs praktiese en gerieflike draaistruktuur verteenwoordig. Oor die algemeen, hyskrane met 'n kapasiteit van 5 ton of meer neem 'n volle draaistruktuur aan, terwyl diegene binne die 2-4 ton reeks gebruik meestal 'n rak- en silinder-swaaistruktuur.
Wanneer dit kom by die benutting van die draailaer in vragmotor-gemonteerde hyskraans, verskeie sake verdien aandag:
Kies die smeerinterval gebaseer op die toestande van die draailaer. Tipies, vir kogellagers, smering moet een keer elke keer uitgevoer word 100 ure se operasie. Vir kolomlaers, dit word aanbeveel om een keer elke keer te smeer 500 ure se operasie. Vir hyskrane wat voortdurend in hoë-temperatuur en stowwerige omgewings werk, die smeerinterval moet gepas verkort word in ooreenstemming met die erns van die omgewingstoestande.
Kom ons brei uit oor hierdie punt. Die bedryfsomgewing het 'n beduidende impak op die werkverrigting en lewensduur van die draailaer. Hoë temperature kan veroorsaak dat die smeermiddel vinniger afbreek, terwyl stof skuurdeeltjies kan inbring wat wrywing en slytasie verhoog. Deur die smeerinterval aan te pas op grond van die spesifieke toestande, die laer kan beter beskerm word en die betroubaarheid daarvan gehandhaaf word.
Vet dien verskeie funksies soos verseëling, wrywing te verminder of dit tot die grootste moontlike mate te verminder, en die verskaffing van korrosiebeskerming. Wanneer die smeerolie aangevul word, dit is noodsaaklik om 'n voldoende hoeveelheid vet by te voeg. In die geval van 'n labirint seël, 'n oormaat vet moet uit die labirintstruktuur oorloop.
Voldoende smering verseker dat die seëleffek gehandhaaf word, voorkoming van besoedeling en vog. Die anti-korrosie-eienskap van die ghries help om die laer te beskerm teen roes en ander vorme van korrosie, veral in moeilike bedryfstoestande.
Vet moet eweredig versprei word. Wanneer die smeervet aangevul word, dit is nodig om die swaaimeganisme van die toe te laat vragmotor-gemonteerde hyskraan om stadig te draai.
Hierdie stadige rotasie verseker dat die vet eenvormig oor die kontakvlakke versprei, sorg vir konsekwente smering en verminder die risiko van gelokaliseerde slytasie of oorverhitting. Ongelyke vetverspreiding kan lei tot ongebalanseerde laai en voortydige mislukking van die laer.
Wanneer die hyskraan skoonmaak, tref voorsorgmaatreëls om te verhoed dat stoom of ander vloeistowwe die glybaan binnedring.
Vog of ander vloeistowwe kan korrosie en skade aan die interne komponente van die draailaer veroorsaak, sy werkverrigting en lang lewe in gevaar stel. Spesiale sorg moet tydens die skoonmaakproses geneem word om te verseker dat hierdie areas droog en beskerm bly.
As die vragmotor-gemonteerde hyskraan gaan vir 'n lang tydperk buite gebruik wees, dit is van kardinale belang om die draailaer vooraf te smeer.
Hierdie voorsmeer help om roes en oksidasie te voorkom gedurende die tydperk van onaktiwiteit, verseker dat die laer in 'n goeie toestand bly en gereed is vir onmiddellike gebruik wanneer die hyskraan weer benodig word.
Na die vragmotor-gemonteerde hyskraan is vir 'n sekere tydperk in werking, dit is noodsaaklik om die boute van die draailaer betyds vas te draai. Oor die algemeen, die inspeksie-interval is vasgestel op 2-3 maande. Egter, as die hyskraan tipies onder swaar vragte werk, die inspeksiesiklus moet toepaslik verkort word.
Gereelde boutaandraai verseker die stabiliteit en integriteit van die verbinding, voorkoming van losmaak wat kan lei tot wanbelyning of oormatige slytasie. Die frekwensie van inspeksie moet aangepas word op grond van die werklike werksomstandighede om potensiële kwessies stiptelik aan te spreek.
Daar is talle komponente binne die vragmotor-gemonteerde hyskraan. Tydens die instandhoudingsproses, dit is noodsaaklik om noukeurige aandag aan elke komponent te gee om werklik omvattende en effektiewe instandhouding te bereik.
Deur behoorlike instandhoudingspraktyke te volg en noukeurig aandag te skenk aan die spesifieke vereistes van die draailaer, die prestasie, betroubaarheid, en lewensduur van die vragmotor-gemonteerde hyskraan aansienlik verbeter kan word, die waarskynlikheid van onklaarrakings te verminder en veilige en doeltreffende werking te verseker.
Ter afsluiting, begrip van die rol en onderhoudsvereistes van die draailaer is 'n noodsaaklike aspek van die handhawing van die algehele funksionaliteit en lang lewe van die vragmotor-gemonteerde hyskraan. Deur ywerige sorg en aandag aan detail, die hyskraan kan voortgaan om sy pligte betroubaar uit te voer en bydra tot suksesvolle optel- en vervoerbedrywighede.
