Craen wedi'i osod ar loris yn cael eu categoreiddio yn seiliedig ar nifer yr echelau, megis dwy-echel, tair-echel, pedair-echel, ac yn y blaen. Am yr un nifer o echelau, gall sylfaen yr olwyn amrywio, naill ai'n fwy neu'n llai. Felly, beth yn union yw goblygiadau'r sylfaen olwyn ar berfformiad craen wedi'i osod ar loris? Arbenigwyr mewn craen wedi'i osod ar loris hysbysu bod y wheelbase o a craen wedi'i osod ar lori wedi'i gysylltu'n gywrain â pherfformiad y cerbyd cyfan, gan fod y wheelbase yn pennu lleoliad y ganolfan disgyrchiant y craen wedi'i osod ar lori. O ganlyniad, os yw wheelbase y craen wedi'i osod ar lori yn cael newid, rhaid ad-drefnu cyfluniad cyfan y cerbyd, yn enwedig dimensiynau'r system drawsyrru a'r corff. Mae angen ail-raddnodi paramedrau'r ffynhonnau a'r siocledwyr yn y system atal dros dro, mae angen addasu maint y gwiail clymu trapezoidal yn y system lywio, ac ar yr un pryd, bydd newid yn y sylfaen olwynion hefyd yn achosi newidiadau yn nosbarthiad llwythi echel ar yr echelau blaen a chefn.
Effaith fwyaf uniongyrchol y wheelbase ar y craen wedi'i osod ar lori yw hyd corff y cerbyd, sy'n dylanwadu ymhellach ar y gofod mewnol. Er enghraifft, sylfaen olwyn plât glas craen wedi'i osod ar lori yn nodweddiadol tua 3300mm. Oherwydd hyn sylfaen olwynion cymharol fyrrach, mae'r gofod yn ei sedd gefn yn gymharol gyfyng. Mewn cyferbyniad, sylfaen olwyn plât melyn craen wedi'i osod ar lori yn gyffredinol yn uwch na 4000mm. Gyda hyn wheelbase hirach, mae'r gofod yn ei sedd gefn yn sylweddol fwy hael. Felly, mae'r sylfaen olwyn yn chwarae rhan bendant wrth bennu'r hyd, lle sydd ar gael, a lefel cysur o fewn corff y cerbyd.
Mae y wheelbase hefyd yn cael effaith sylweddol ar y passability a sefydlogrwydd y craen wedi'i osod ar lori. A craen wedi'i osod ar lori gyda sylfaen olwyn fer yn elwa o hyd cyffredinol byrrach, màs ysgafnach, radiws troi llai, a radiws tramwyfa. Mae hyn yn ei alluogi i lywio trwy rannau cymharol gyfyng yn rhwyddach. Fodd bynnag, anfantais sylfaen olwyn rhy fyr yw ei fod yn peryglu symudedd a sefydlogrwydd y cerbyd. Ar y llaw arall, a craen wedi'i osod ar lori gyda sylfaen olwyn fawr mae ganddo hyd cyffredinol hirach a màs mwy. Mae ei ganol disgyrchiant wedi'i leoli ymhellach o'r mannau cynnal, gan arwain at yrru cymharol sefydlog a llai o debygolrwydd o ddigwyddiadau treigl. Serch hynny, daw cyfluniad o'r fath gyda radiws troi mwy, man dall bacio mwy yn y cefn, cynyddu'r risg o ddamweiniau, a'i wneud yn llai addas ar gyfer amodau ffyrdd cul.
Mae maint y wheelbase hefyd yn cael effaith ar osod y craen ar y craen wedi'i osod ar lori, sy'n arbennig o amlwg mewn echel llywio dwbl craen wedi'i osod ar loris. Er enghraifft, yn achos bach tair-echel a blaen-pedair-cefn-wyth craen wedi'i osod ar loris, wrth osod y craen ar y ddau fath hyn o gerbydau, rhaid gosod cydran outrigger y craen rhwng y ddwy echel llywio. Os yw'r sylfaen olwyn rhwng yr echelau llywio yn rhy fyr, mae'n dod yn amhosibl gostwng y outriggers, yn enwedig ar gyfer craeniau tunelli mawr, sydd fel arfer wedi'u gosod yn y cefn.
Mae sylfaen yr olwynion yn ffactor hollbwysig sy'n effeithio ar sawl agwedd ar y craen wedi'i osod ar lori‘perfformiad. Mae'n dylanwadu ar drin y cerbyd, sefydlogrwydd, gofod mewnol, a gosod y craen ei hun. Gall wheelbase a ddewiswyd yn dda optimeiddio'r craen wedi'i osod ar lorigallu i weddu i ofynion gweithredol ac amodau gwaith penodol. Wrth brynu a craen wedi'i osod ar lori, rhaid i ddarpar brynwyr ystyried y sylfaen olwynion yn ofalus mewn perthynas â'r defnydd arfaethedig o'r cerbyd. Os bydd y craen wedi'i osod ar lori wedi'i fwriadu'n bennaf ar gyfer gweithrediadau mewn mannau cyfyng neu ardaloedd â ffyrdd cul, efallai y byddai sylfaen olwynion byrrach yn fwy priodol i sicrhau symudedd. Fodd bynnag, os yw sefydlogrwydd a llwyfan gweithio mwy yn flaenoriaethau, gallai sylfaen olwyn hirach fod y dewis gorau.
Dylai'r penderfyniad ynghylch y sylfaen olwynion hefyd ystyried ffactorau megis pwysau a maint y llwythi i'w codi, amlder a natur y gweithrediadau codi, ac amodau'r tir a'r ffyrdd y bydd y cerbyd yn gweithredu ynddynt. Gall asesiad cynhwysfawr o'r ffactorau hyn arwain at ddewis mwy gwybodus o sylfaen olwynion, a thrwy hynny wneud y mwyaf o effeithlonrwydd a diogelwch y craen wedi'i osod ar lori yn ei gais arfaethedig.
I gloi, nid yw sylfaen yr olwynion yn fanyleb syml yn unig ond yn benderfynydd allweddol o berfformiad cyffredinol ac ymarferoldeb y craen wedi'i osod ar lori. Mae rhoi sylw manwl i'r agwedd hon yn ystod y broses brynu yn hanfodol i sicrhau bod y cerbyd yn cwrdd ag anghenion gweithredol a disgwyliadau'r defnyddiwr.
