Yn oes technoleg uwch heddiw, cerbyd arbennigs yn aml yn meddu ar nifer cynyddol o beiriannau chwistrellu tanwydd a reolir yn electronig. O ganlyniad, yn y broses cynnal a chadw cerbydau dyddiol, mae gweithrediadau cynnal a chadw cylchedau wedi dod yn fwyfwy cyffredin. Craen wedi'i osod ar lori mae'r gyrrwr Master Li wedi rhannu ei brofiadau, tynnu sylw at y gweithgareddau hynny fel atgyweirio offer trydanol, amnewid batris, delio â cherbydau sy'n segur am amser hir, a gall perfformio weldio corff i gyd gynnwys cynnal a chadw cylched. Fodd bynnag, gall yr hyn sy'n ymddangos fel tasgau syml achosi niwed eilaidd sylweddol i'r cerbyd os na chaiff ei wneud yn iawn.
Mae manylebau gweithredu wrth ddatgysylltu'r batri o'r pwys mwyaf. Cyn datgysylltu'r cyflenwad pŵer, mae'n hanfodol sicrhau bod y switsh tanio yn cael ei ddiffodd. Yn ogystal, rhaid i bob offer trydanol megis systemau sain gael eu diffodd hefyd. Gall methiannau pŵer sydyn pan fydd offer trydanol ar waith gael canlyniadau difrifol. Dychmygwch senario lle mae system sain cerbyd yn chwarae cerddoriaeth yn uchel, a heb ragofalon priodol, mae'r pŵer yn cael ei ddatgysylltu'n sydyn. Gall hyn nid yn unig niweidio'r offer sain ei hun ond gall hefyd achosi aflonyddwch i systemau trydanol eraill yn y cerbyd.
Mae'r dilyniant datgysylltu yn agwedd hanfodol ar gynnal a chadw batri. O safbwynt diogelwch, yn ystod gweithrediadau cynnal a chadw, Fe'ch cynghorir i ddatgysylltu'r polyn negyddol yn gyntaf ac yna'r polyn positif. I'r gwrthwyneb, yn ystod gosod, dylid gwrthdroi'r dilyniant, gyda'r polyn positif wedi'i osod yn gyntaf ac yna'r polyn negyddol. Mae gan y weithdrefn hon sy'n ymddangos yn syml oblygiadau dwys i ddiogelwch a chyfanrwydd system drydanol y cerbyd.
Gadewch i ni archwilio pam mae datgysylltu'r polyn negyddol yn gyntaf mor hanfodol. Yn gyntaf, os caiff y polyn positif ei ddatgysylltu yn gyntaf, mae risg sylweddol. Gan fod y polyn negyddol wedi'i seilio, sy'n golygu bod y corff cerbyd metel o amgylch y polyn positif i gyd yn negyddol. Wrth ddefnyddio offer i ddadosod y gwifrau polyn positif, os yw'r offeryn yn cyffwrdd yn ddamweiniol â'r corff cerbyd metel cyfagos, gall achosi cylched byr rhwng polion positif a negyddol y batri. Gall y cylched byr hwn gynhyrchu llawer iawn o gerrynt trydanol mewn amrantiad, a allai arwain at ddifrod i'r batri, gwifrau, a hyd yn oed cydrannau trydanol eraill.
Er enghraifft, lluniwch fecanydd yn gweithio ar system drydanol tryc. Os ydyn nhw'n datgysylltu'r polyn positif yn gyntaf heb fod yn ofalus, ac mae eu hofferyn yn llithro ac yn cysylltu â chorff metel y lori, gall cylched byr ddigwydd. Gall y sbarc canlyniadol a'r cerrynt trydanol uchel achosi difrod i derfynellau'r batri, inswleiddio gwifrau toddi, a hyd yn oed cynnau tân mewn achosion eithafol.
Ar y llaw arall, os caiff y polyn negyddol ei ddatgysylltu yn gyntaf, mae'r sefyllfa'n llawer mwy diogel. Gan fod y corff cerbyd metel o amgylch y polyn negyddol eisoes wedi'i gysylltu â'r polyn negyddol, hyd yn oed os yw teclyn yn ei gyffwrdd, ni fydd unrhyw ganlyniadau andwyol. Unwaith y bydd y polyn negyddol wedi'i ddatgysylltu a bod y pŵer i ffwrdd, mae datgysylltu'r polyn positif yn peri risg fach iawn.
Ar ben hynny, mae datgysylltu'r polyn positif yn gyntaf yn peri risg sylweddol o losgi cydrannau trydanol allan. Yn arbennig, mae'n debygol iawn o achosi difrod i'r bwrdd cyfrifiadurol. Mae'r bwrdd cyfrifiadurol mewn cerbydau modern yn elfen hanfodol sy'n rheoli gwahanol agweddau ar weithrediad y cerbyd, gan gynnwys rheoli injan, rheoli trosglwyddo, a systemau diogelwch. Gall difrod i'r bwrdd cyfrifiadurol arwain at atgyweiriadau costus ac amser segur sylweddol.
Mewn gwaith go iawn, yn anffodus mae llawer o bobl wedi difrodi cylchedau a hyd yn oed llosgi eu dwylo oherwydd torri gweithdrefnau gweithredu. Mae'r cerrynt cylched byr rhwng polion positif a negyddol y batri yn fawr iawn a gall gynhyrchu tymereddau uchel ar unwaith. Mae hyn nid yn unig yn achosi perygl i'r person sy'n gwneud y gwaith cynnal a chadw ond gall hefyd achosi difrod sylweddol i system drydanol y cerbyd.
Dylid nodi nad oes gan lawer o lorïau yn Tsieina brif switsh pŵer. Mae hyn oherwydd y gofyniad cyfreithiol na all y recordydd gyrru ar y lori gael ei bweru i ffwrdd. Os caiff y pŵer ei dorri i ffwrdd a bod y batri yn digwydd i gael ei ddisbyddu, ac ni all y recordydd gyrru weithredu, gall fod atebolrwydd cyfreithiol. Er bod yna wahanol fathau o switshis pŵer ar gael ar lorïau ar hyn o bryd, mae'n dal i gael ei argymell yn fawr i ddatgysylltu'r batri yn unol â'r gweithdrefnau gweithredu cynnal a chadw priodol wrth berfformio gweithrediadau cynnal a chadw, yn enwedig yn ystod weldio corff. Mae weldio corff yn cynnwys tymereddau uchel a cheryntau trydanol, ac os na wneir hyn yn ofalus, gall achosi difrod difrifol i offer trydanol y cerbyd.
Er enghraifft, os yw tryc yn cael ei weldio heb ragofalon priodol, gall y cerrynt trydanol a gynhyrchir gan y broses weldio ddod o hyd i'w ffordd i mewn i system drydanol y cerbyd trwy wahanol lwybrau. Gall hyn niweidio cydrannau trydanol sensitif fel synwyryddion, rasys cyfnewid, a modiwlau rheoli. Trwy ddatgysylltu'r batri yn ôl y weithdrefn gywir, gellir lleihau'r risg o ddifrod trydanol yn ystod weldio yn sylweddol.
I gloi, pan ddaw i gynnal a chadw cylched ocerbyd arbennigs, mae'n hanfodol dilyn y gweithdrefnau gweithredu cywir ar gyfer datgysylltu ac ailgysylltu'r batri. Gall deall pwysigrwydd datgysylltu'r polyn negyddol yn gyntaf a bod yn ofalus wrth weithio gyda systemau trydanol helpu i atal difrod costus a sicrhau diogelwch a dibynadwyedd y cerbyd. P'un a yw'n atgyweirio offer trydanol, amnewid batris, neu gyflawni tasgau cynnal a chadw eraill sy'n ymwneud â system drydanol y cerbyd, gall cymryd yr amser i ddilyn gweithdrefnau priodol gyfrannu'n sylweddol at amddiffyn y cerbyd ac osgoi problemau cyfreithiol posibl.
