Mae'r system cydiwr o a cerbyd yn elfen hanfodol sy'n galluogi ymgysylltiad llyfn ac ymddieithrio pŵer rhwng yr injan a'r trawsyriant. Pan fo problem gyda'r cydiwr yn llithro, gall effeithio'n sylweddol ar berfformiad a drivability y cerbyd. Yn achos craen wedi'i osod ar lori Sinotruk gyda chydiwr strwythur rheoli math tynnu, deall yr achosion a'r atebion ar gyfer llithro cydiwr yn hanfodol ar gyfer sicrhau gweithrediad priodol y cerbyd.
Beth yw'r broblem gyda chydiwr difrifol yn llithro craen Sinotruk ar lori? Ar ôl deall mai craen wedi'i osod ar lori Sinotruk ydyw a'i ddadansoddi ar gyfer y defnyddiwr, canfyddir fod ei cerbyd mae ganddo achos cymharol gyffredin. Ar ôl i'r dwyn gwahanu gael ei niweidio'n annormal, mae'r peli dur dwyn ac eraill yn disgyn rhwng y clawr a'r gwanwyn diaffram, gan arwain at lithro a gwahaniad gwael. Dim ond un o achosion posibl llithro cydiwr yw hwn, ac mae sawl ffactor arall a all gyfrannu at y broblem hon.
Cydiwr cerbyd
Yn wir, am y bai cydiwr llithro, yn gyffredinol gallwn rannu'r achosion yn dri chategori.
i. Rhesymau dros gynnull y clawr
Dim digon o rym gwasgu gweithredol y cynulliad gorchudd
Cyn cyrraedd y milltiroedd penodedig yn y defnydd arferol, gall gwanhau grym gwasgu'r cynulliad clawr fod yn fwy na'r goddefgarwch. Gall hyn ddigwydd am wahanol resymau. Er enghraifft, gweithrediadau amhriodol megis gorlwytho'r cerbyd, gall mynd yn sownd mewn mwd a chychwyn yn barhaus am lawer gwaith achosi gorboethi, llosgi neu ddadffurfio'r plât pwysau. Pan fydd y plât pwysau wedi'i orboethi neu ei ddadffurfio, efallai na fydd yn gallu rhoi digon o bwysau ar y disg ffrithiant, gan arwain at lithro cydiwr.
Dychmygwch sefyllfa lle mae craen wedi'i osod ar lori wedi'i orlwytho â llwyth trwm ac yn ceisio cychwyn ar ffordd fwdlyd. Gall y straen gormodol ar y cydiwr achosi i'r plât pwysau gynhesu'n gyflym. Wrth i'r tymheredd godi, efallai y bydd deunydd y plât pwysau yn dechrau colli ei gryfder a'i siâp, gan leihau ei allu i wasgu'r disg ffrithiant yn gadarn. Gall hyn arwain at lithriad rhwng y ddisg ffrithiant a'r olwyn hedfan a'r plât pwysau, gan arwain at golli trosglwyddiad pŵer o'r injan i'r trosglwyddiad.
Rhesymau dros gynnull y clawr
Mae arwyneb gweithio'r plât pwysau wedi'i halogi ag olew.
(1) Cyn gosod, nid yw'r olew ar wyneb gweithio'r plât pwysau yn cael ei lanhau'n ofalus. Yn ystod y broses cynulliad y cydiwr, os oes unrhyw olew gweddilliol ar y plât pwysau, gall achosi i'r cyfernod ffrithiant rhwng y plât pwysau a'r disg ffrithiant leihau. Gall y gostyngiad hwn mewn ffrithiant arwain at lithro cydiwr. Er enghraifft, os yw mecanydd yn methu â glanhau'r plât pwysau yn drylwyr cyn ei osod, gall unrhyw olew neu saim a adawyd ar yr wyneb ymyrryd ag ymgysylltiad priodol y cydiwr.
(2) Gollyngiad olew o sêl olew cefn crankshaft yr injan neu siafft gyntaf y trosglwyddiad. Gall gollyngiadau olew o'r ardaloedd hyn ddod o hyd i'w ffordd i'r cydrannau cydiwr, yn benodol y plât pwysau a disg ffrithiant. Gall presenoldeb olew achosi i'r deunydd ffrithiant ar y disg ffrithiant golli ei afael, gan arwain at lithro cydiwr. Er enghraifft, os yw sêl olew cefn yr injan yn cael ei niweidio ac yn dechrau gollwng olew, gall dryddiferu ar y cydiwr ac effeithio ar ei berfformiad.
(3) Rhoddir saim gormodol ar spline y siafft gyntaf neu'r llawes dwyn. Pan roddir gormod o saim ar yr ardaloedd hyn, gall fudo a halogi'r cydrannau cydiwr. Gall y saim leihau'r ffrithiant rhwng y plât pwysau a'r disg ffrithiant, gan arwain at lithriad. Tybiwch fod mecanig yn gor-gymhwyso saim yn ystod gwaith cynnal a chadw, meddwl y bydd yn helpu i iro'r rhannau. Fodd bynnag, gall y saim gormodol hwn achosi problemau cydiwr yn lle hynny.
Mae gwrthrychau tramor yn sownd rhwng y clawr a sbring y diaffram.
(1) Ar ôl i'r dwyn gwahanu gael ei niweidio'n annormal, mae'r peli dur dwyn ac eraill yn disgyn rhwng y clawr a'r gwanwyn diaffram, achosi llithro, crynu neu wahanu gwael. Pan fydd y dwyn gwahanu yn methu, gall ei gydrannau dorri ar wahân a chael eu gosod rhwng y gorchudd a sbring y diaffram. Gall hyn ymyrryd â symudiad cywir y cydrannau cydiwr ac achosi llithriad. Er enghraifft, os yw'r dwyn gwahanu yn gwisgo allan ac mae ei beli dur yn disgyn i'r lle anghywir, gall amharu ar weithrediad y cydiwr ac arwain at broblemau gyda throsglwyddo pŵer.
(2) Nid yw gwrthrychau tramor yn y clawr yn cael eu glanhau cyn eu gosod, fel eu bod yn mynd i mewn rhwng y gorchudd a'r sbring diaffram, achosi llithro, crynu neu wahanu gwael. Yn ystod gosod y cydiwr, os oes unrhyw wrthrychau tramor ar ôl yn y clawr, gallant achosi problemau pan fydd y cydiwr ar waith. Gall y gwrthrychau hyn ymyrryd â symudiad y gwanwyn diaffram ac effeithio ar y pwysau a roddir ar y disg ffrithiant. Er enghraifft, os yw darn bach o falurion yn cael ei adael yn y clawr ac yn mynd rhwng y clawr a'r gwanwyn diaffram, gall achosi i'r cydiwr lithro neu beidio ag ymgysylltu'n iawn.
(3) Mae gweithrediad amhriodol yn achosi i'r cydiwr losgi allan, fel bod plât ffrithiant y cynulliad disg gyrru yn disgyn ac yn mynd i mewn rhwng y clawr a'r gwanwyn diaffram. Technegau gyrru llym neu amhriodol, megis reidio'r cydiwr neu lithro'r cydiwr yn gyson, gall achosi i'r cydiwr orboethi a llosgi. Mewn rhai achosion, gall plât ffrithiant y cynulliad disg sy'n cael ei yrru ddisgyn yn ddarnau a mynd yn sownd rhwng y clawr a sbring y diaffram. Gall hyn arwain at broblemau cydiwr difrifol a bydd angen atgyweiriadau helaeth. Er enghraifft, os yw gyrrwr yn aml yn ymgysylltu â'r cydiwr yn rhannol neu'n ei ddal i lawr am gyfnodau hir, gall achosi gwres gormodol a difrod i'r cydiwr, o bosibl yn arwain at rannau yn disgyn i ffwrdd ac yn achosi ymyrraeth.
(4) Nid yw'r gorchudd llwch ar y llety flywheel wedi'i osod, gan arwain at wrthrychau tramor yn mynd i mewn i'r clawr ac yn sownd rhwng y clawr a'r sbring diaffram. Mae'r gorchudd llwch yn chwarae rhan bwysig wrth amddiffyn y cydiwr rhag halogion allanol. Hebddo, baw, llwch, a gall gwrthrychau tramor eraill fynd i mewn i'r ardal cydiwr ac achosi problemau. Er enghraifft, os yw'r gorchudd llwch ar goll, gall gronynnau bach fynd i mewn i'r cydiwr ac ymyrryd â'i weithrediad.
Gwrthrychau tramor yn sownd rhwng y clawr a sbring y diaffram
II. Rhesymau dros gydosod disg wedi'i yrru
Mae'r plât ffrithiant wedi'i halogi ag olew. Yn debyg i halogiad y plât pwysau, os yw plât ffrithiant y cynulliad disg gyrru yn cael ei halogi ag olew, gall golli ei afael ac achosi i gydiwr lithro. Gall hyn ddigwydd oherwydd olew yn gollwng o'r injan neu drosglwyddiad, neu o drin amhriodol yn ystod gwaith cynnal a chadw. Er enghraifft, os bydd olew yn diferu ar y plât ffrithiant tra bod yr injan yn cael ei gwasanaethu, gall effeithio ar berfformiad y cydiwr.
Mae'r plât ffrithiant yn cael ei wisgo i'r rhybedion ac ni chaiff ei ddisodli mewn pryd. Wrth i'r plât ffrithiant wisgo i lawr dros amser, yn y pen draw mae'n cyrraedd pwynt lle mae'r rhybedion sy'n dal y deunydd ffrithiant yn dechrau dangos. Ar hyn o bryd, nid yw'r plât ffrithiant bellach yn gallu darparu digon o afael ac mae angen ei ddisodli. Gall defnydd parhaus o blât ffrithiant treuliedig arwain at gydiwr yn llithro a difrod i gydrannau cydiwr eraill. Er enghraifft, os yw gyrrwr yn anwybyddu arwyddion plât ffrithiant sydd wedi treulio ac yn parhau i yrru, gall achosi i'r cydiwr lithro a methu'n llwyr yn y pen draw.
Mae'r plât ffrithiant yn cael ei losgi neu ei gracio. Gall gwres gormodol neu ddefnydd amhriodol achosi i'r plât ffrithiant losgi neu gracio. Gall hyn ddigwydd os yw'r cydiwr yn gorboethi oherwydd llithro am gyfnod hir neu os oes problem gyda'r system oeri. Ni fydd plât ffrithiant wedi'i losgi neu wedi cracio yn gallu ymgysylltu'n iawn â'r plât pwysau a'r olwyn hedfan, gan arwain at lithro cydiwr. Er enghraifft, os yw gyrrwr yn llithro'r cydiwr yn barhaus wrth yrru i fyny allt serth, gall achosi i'r plât ffrithiant orboethi a llosgi, gan arwain at broblemau cydiwr.
Rhesymau dros gydosod disg wedi'i yrru
III. Rhesymau dros baru cynulliad clawr a chynulliad disg wedi'i yrru
Camgymhariad a achosir gan ddefnyddio cydosodiad disg wedi'i yrru gan weithgynhyrchwyr eraill. Efallai na fydd defnyddio cydosodiad disg wedi'i yrru gan wneuthurwr gwahanol yn gydnaws â chynulliad clawr y cydiwr. Gall hyn arwain at ymgysylltiad amhriodol a llithriad. Efallai y bydd gan wahanol wneuthurwyr fanylebau a dyluniadau gwahanol ar gyfer eu cydrannau cydiwr, a gall defnyddio rhannau nad ydynt yn cyfateb achosi problemau. Er enghraifft, os yw mecanig yn gosod cydosodiad disg wedi'i yrru o frand gwahanol heb wirio am gydnawsedd, gall arwain at lithriad cydiwr a pherfformiad gwael.
Camgymhariad a achosir gan ddefnyddio manyleb amhriodol (gan gynnwys paramedrau) o gynulliad clawr neu gynulliad disg wedi'i yrru. Gall dewis y fanyleb neu baramedrau anghywir ar gyfer y cynulliad clawr neu'r cynulliad disg wedi'i yrru hefyd achosi i'r cydiwr lithro. Gall hyn ddigwydd os yw'r maint anghywir, trwch, neu ddeunydd yn cael ei ddefnyddio. Er enghraifft, os yw gyrrwr yn disodli cydiwr sydd wedi treulio gyda manyleb wahanol i'r gwreiddiol, efallai na fydd yn ffitio'n iawn ac yn achosi llithriad.
Nid yw'r system reoli wedi'i hailosod yn llwyr, gan arwain at y cydiwr mewn cyflwr lled-ddatgysylltu ac achosi llithro. Y system rheoli cydiwr, gan gynnwys y prif silindr, silindr caethweision, a chysylltiadau, mae angen ei addasu a'i ailosod yn iawn er mwyn i'r cydiwr weithio'n gywir. Os na chaiff y system reoli ei haddasu'n iawn, gall adael y cydiwr mewn cyflwr rhannol ymddieithrio, achosi llithriad. Er enghraifft, os nad yw gwialen gwthio'r silindr caethweision wedi'i addasu'n gywir, gall achosi i'r cydiwr beidio ag ymgysylltu'n llawn, gan arwain at lithriad.
Yn gyntaf, gwirio a yw'r prif silindr, silindr caethweision a phiblinellau yn ddirwystr. Os nad ydynt yn ddirwystr, eu haddasu yn gyntaf. Mae'r cam hwn yn bwysig oherwydd gall unrhyw rwystrau neu gyfyngiadau yn y system hydrolig effeithio ar weithrediad y cydiwr. Os oes problemau gyda'r prif silindr, silindr caethweision, neu biblinellau, gall arwain at ymgysylltu cydiwr amhriodol a llithro. Er enghraifft, os oes aer yn y llinellau hydrolig, gall achosi pedal cydiwr meddal a pherfformiad cydiwr gwael.
Os na ellir dileu'r nam o hyd, yna dadosod ac archwilio'r cydiwr. Yma dylid nodi y dylid gwirio ac addasu'r bwlch rhwng gwialen gwthio'r silindr trawsyrru a'r piston: Yn ystod addasiad, gwthiwch y pedal â llaw yn ysgafn i deimlo bod gwialen gwthio'r silindr trawsyrru yn erbyn piston y silindr trawsyrru. Addaswch uchder y bollt terfyn fel bod y bwlch rhwng y bollt terfyn a'r pedal cydiwr tua 0.5mm. Yna tynhau'r cnau ar y braced terfyn i sicrhau bod bwlch o 0.5mm – 1mm rhwng y gwialen gwthio a'r piston. Ni ddylai'r bwlch hwn fod yn fwy na 1mm, fel arall bydd strôc effeithiol y silindr trosglwyddo yn cael ei leihau. Mae addasiad priodol o'r bwlch hwn yn hanfodol ar gyfer sicrhau gweithrediad cywir y cydiwr. Os yw'r bwlch yn rhy fawr neu'n rhy fach, gall achosi problemau gydag ymgysylltiad cydiwr a llithro.
I gloi, gall llithro cydiwr mewn craen wedi'i osod ar lori Sinotruk gael ei achosi gan amrywiaeth o ffactorau. Trwy ddeall yr achosion hyn a chymryd y camau priodol i wneud diagnosis a thrwsio'r broblem, cerbyd gall perchnogion a mecaneg sicrhau gweithrediad priodol y cydiwr a chynnal perfformiad a dibynadwyedd y cerbyd. Gall cynnal a chadw rheolaidd ac arferion gyrru priodol hefyd helpu i atal problemau cydiwr rhag digwydd yn y lle cyntaf.
