Կռունկների շահագործման ոլորտում, անվտանգությունը առաջնային նշանակություն ունի. Կռունկների անվտանգ շահագործման ընթացակարգերը սովորաբար շեշտում են էլեկտրահաղորդման գծերից բավականաչափ հեռավորության պահպանումը. Այնուամենայնիվ, գործնական գործունեության իրական աշխարհում, հատկապես սահմանափակ և նեղ տարածքներում, Համարժեք անվտանգ հեռավորություն պահպանելը կարող է չափազանց դժվար խնդիր լինել. Բազմաթիվ վերելակների վթարի դեպքերի վերանայումը ցույց է տալիս, որ կան զգալի թվով դեպքեր, երբ կռունկի բումը շփվում է բարձր լարման գիծս.
հունիսին 20, Յուչենգում ողբերգական դեպք է տեղի ունեցել, երբ կռունկը պատահաբար դիպել է ա բարձր լարման գիծ, հանգեցնելով մահացու ելքի. Երբ կռունկի բումը շփվում է ա բարձր լարման գիծ, էլեկտրաէներգիան իրականացվում է մետաղական կռունկի բումի միջոցով, Էլեկտրականացնելով մեքենայի ամբողջ մարմինը. Մեքենայի և մերձակայքում գտնվող համապատասխան անձնակազմը կենթարկվի շոկի վտանգի՝ համապատասխանաբար հպման և քայլային լարման պատճառով:. Շնորհիվ հսկայական ուժի բարձր լարման գիծs և ներգրավված բարձր լարման մակարդակները, նրանք, ովքեր ցնցված են, հեշտությամբ ծանր վիրավորվում են կամ նույնիսկ կորցնում են իրենց կյանքը.
Այսպիսով, կա՞ ավելի գիտական մոտեցում, որը կարող է կանխել մարդկանց ցնցումը, նույնիսկ եթե լարը պատահաբար դիպչվի? Պատասխանը այո է. Կոնկրետ տեխնիկական միջոց է վերամբարձ կռունկին հողակցման ժամանակավոր պաշտպանիչ սարք ավելացնելը.
Ժամանակավոր հողակցման պաշտպանության սարքը բաղկացած է մի քանի հիմնական բաղադրիչներից. Նախ, կա հողակցման պղնձե մետաղալար. Սա կազմված է բազմաշերտից, բարձրորակ հատուկ փափուկ պղնձե մետաղալար մի քանի մետր երկարությամբ և 25 մմ-ից ոչ պակաս տրամագծով. Այն նաև պատված է արտաքին թափանցիկ պլաստիկ պատյանով. Այս պղնձե մետաղալարը նախատեսված է էլեկտրաէներգիան ապահով կերպով գետնին հասցնելու համար. Բազմաշերտ կառուցվածքը ապահովում է ճկունություն և ամրություն, մինչդեռ մեծ տրամագիծը թույլ է տալիս բարձր հոսանք կրող հզորություն. Թափանցիկ պլաստիկ պատյանն ապահովում է մեկուսացում և պաշտպանություն, կանխել լարերի հետ պատահական շփումը և նվազեցնել էլեկտրական վտանգների ռիսկը.
Երկրորդ, կան միացնող մետաղալարեր. Դրանք ամրացված են հողակցման լարերի երկու ծայրերում և օգտագործվում են մեքենայի մարմինը և հողակույտը միացնելու համար:. Հաղորդալարերի սեղմակները պետք է լինեն բարձրորակ և ամուր ամրացվեն համապատասխան մակերեսներին՝ ապահովելու հուսալի էլեկտրական միացում. Նրանք նախագծված են դիմակայելու ուժերին և թրթռումներին, որոնք առաջանում են կռունկների աշխատանքի ընթացքում և կանխելու պատահական անջատումը.
Վերջապես, կա ժամանակավոր հիմնավորման էլեկտրոդ, հայտնի է նաև որպես հողակույտ կամ ձող. Սա պետք է լինի 120 սմ-ից ավելի երկարություն ունեցող մետաղական կոն և 190 մմ²-ից ավելի լայնական հատվածով:. Հողակույտի մեծ չափերը և մետաղական կառուցվածքը ապահովում են լավ շփում գետնի հետ և ցածր դիմադրողական ուղի էլեկտրական հոսանքի համար:. Կոնաձևն օգնում է կույտը հեշտությամբ գետնին քշել և կայունություն է ապահովում.
Ժամանակավոր հողակցման պաշտպանության սարքի շահագործման հատուկ ընթացակարգը հետևյալն է. Այն բանից հետո, երբ կռունկը ընտրում է դիրքը և իջեցնում է այրիչները, բայց մինչև բարձրացնելը, օպերատորը պետք է որոշակի նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկի. Կռունկի տեղամասի շուրջ, առաջին, պետք է ընտրել բարձրորակ և ամուր հողի մակերես. Սա շատ կարևոր է, քանի որ հողի որակը ազդում է հողի արդյունավետության վրա. Այնուհետև օգտագործվում է մուրճ՝ հողակույտը գետնին ավելի քան քշելու համար 80 սանտիմետր խորությամբ. Այս խորությունը ապահովում է լավ կապ երկրի հետ և ցածր դիմադրողական ուղի էլեկտրական հոսանքի համար. Հողամասի կույտը տեղում լինելուց հետո, հողակցման լարերի երկու ծայրերում գտնվող մետաղալարերի սեղմակները համապատասխանաբար ամրացված են հողակույտի և մեքենայի մարմնի վրա. Մեքենայի մարմնի կոնտակտային մասը պետք է լինի մետաղական մակերես առանց ներկի. Ներկը կարող է հանդես գալ որպես մեկուսիչ և արգելափակել էլեկտրական հոսանքի հոսքը. Հետեւաբար, Արդյունավետ հիմնավորման համար անհրաժեշտ է ապահովել մետաղի հետ մետաղի մաքուր շփումը. Այս միջոցները ձեռնարկելուց հետո, վարորդը կարող է բարձրանալ մեքենան և աշխատել անվտանգության ավելի մեծ աստիճանով. Երբ կռունկի աշխատանքը ավարտված է, և կռունկի բումը տեղում է և դրվում, հողակցման լարը կարող է հեռացվել.
Հիմնավորումից հետո, նույնիսկ եթե կռունկի բումը պատահաբար դիպչի գծին և անցկացնի էլեկտրականություն, անսարքության կարճ միացման հոսանքը դեպի գետնին կհոսի մեքենայի թափքի միջով հիմնավորող մետաղալարի միջոցով. Սա ամբողջ մեքենայի մարմինը պահում է նույն պոտենցիալում, ինչ երկիրը, զգալիորեն թուլացնելով էլեկտրաէներգիայի ազդեցությունը մարդու մարմնի վրա. Վարորդը բարձրանում և իջնում է մեքենան, վերգետնյա անձնակազմը, որն աջակցում է բարձրացված բեռներին, և մեքենայի թափքին մոտ գտնվող մյուս անձնակազմին հպման ուժեղ լարումից ցնցվելու վտանգ չի սպառնա. Սա կարող է զգալիորեն նվազեցնել մահացու վտանգը և դրանով իսկ նվազեցնել զոհերի թիվը. Միևնույն ժամանակ, հիմնավորող մետաղալարը ցրում է անիվների միջով անցնող անսարքությունը, ինչը կարող է խուսափել անվադողերի պայթյունից և հրդեհից առաջացած հրդեհային վտանգից և նվազեցնել գույքային կորուստները.
Այնուամենայնիվ, Պետք է ընդգծել, որ հիմնավորումը չի նշանակում, որ շահագործման ընթացքում կարելի է անփույթ կամ անխոհեմ լինել. Էլեկտրահաղորդման գծերին դիպչելը պետք է խստիվ արգելվի մշտապես. Նույնիսկ հողային պաշտպանությամբ, Նույնքան սարսափելի է օդային էլեկտրահաղորդման գծերի պոտենցիալ տարբերության պայթյունը. Չափազանց վտանգավոր են նաև էլեկտրացանցերի վթարներն ու հոսանքազրկումները, և դեռ կա քայլային լարման սպառնալիք. Բացի այդ, եթե հիմնավորող մետաղալարերի միջոցառումները խստորեն չեն իրականացվում, դեռ կա էլեկտրահարման վտանգ. Հողամասի պաշտպանության միջոցների իրականացումը վերջին պաշտպանիչ արգելքն է և պետք է դիտարկվի որպես միայն վերջին միջոց.
Երբ հիմնավորումը, Հետևյալ չորս կետերը նույնպես պետք է ուշադիր դիտարկվեն. Նախ, մի օգտագործեք այլ մետաղական մետաղալարեր հիմնավորող լարերի փոխարեն. Ընդհանրապես, Մետաղական մետաղալարերը, բացի նշված հիմնավորող մետաղալարից, ունեն ցածր հոսանք կրող հզորություն. Երբ կարճ միացման մեծ հոսանք է տեղի ունենում, այս լարերը անմիջապես կվառվեն, ստիպելով մեքենայի թափքը կրկին վերադարձնել բարձր լարման վիճակի. Սա կարող է լուրջ վտանգ ներկայացնել անձնակազմի անվտանգությանը. Երկրորդ, մետաղալարերի սեղմակի միացման մակերեսը պետք է լինի մաքուր և զերծ բեկորներից. Այն չի կարող ամրագրվել ներկված մակերեսի վրա, քանի որ դա կփակի անսարքության հոսանքի ճանապարհը. Հուսալի էլեկտրական միացում ապահովելու համար միացման կետը պետք է լինի կոմպակտ և ամուր. Մեքենայի թափքը նախընտրելի է հագեցած լինի հատուկ տեղադրված ցինկապատ կախովի միացման կետով՝ խուսափելու համար անբարենպաստ շփման մակերեսներից, ինչպիսիք են ներկը:. Երրորդ, հողակույտը պետք է ընտրվի խոնավ և լավ հողի սկզբնական հողի վրա. Այն չպետք է տեղադրվի կուտակված չամրացված հողի մեջ, ցեմենտ, կամ քարեր. Չամրացված հող, ցեմենտ, իսկ քարերը կարող են ունենալ ավելի բարձր դիմադրություն և չեն կարող ապահովել լավ հիմքի միացում. Լավ հաղորդունակությամբ խոնավ հողը իդեալական է արդյունավետ հիմնավորման համար. Վերջապես, հնարավոր քայլային լարումից խուսափելու համար, մարդիկ պետք է մնան ավելին, քան 3 մետր հեռավորության վրա ժամանակավոր հիմնավորման էլեկտրոդից, մեքենայի մարմինը, և աջակցություն. Քայլի լարումը գետնի վրա գտնվող երկու կետերի միջև լարման տարբերությունն է՝ երկրի միջով էլեկտրական հոսանքի պատճառով:. Անվտանգ հեռավորության վրա մնալն օգնում է նվազեցնել քայլային լարման պատճառով ցնցվելու վտանգը.
Օրինակ, պատկերացրեք շինհրապարակ, որտեղ կռունկ է աշխատում. Սահմանափակ տարածության մեջ, կռունկի բումի հետ շփվելու վտանգը բարձր լարման գիծs-ն ավելացել է. Առանց պատշաճ հողային պաշտպանության, եթե նման վթար տեղի ունենա, հետևանքները կարող են աղետալի լինել. Վերամբարձ և մերձակայքում գտնվող մարդիկ կարող են ծանր վիրավորվել կամ նույնիսկ կորցնել իրենց կյանքը. Այնուամենայնիվ, ժամանակավոր հիմնավորման պաշտպանիչ սարքի ներդրմամբ և ճիշտ ընթացակարգերի ու նախազգուշական միջոցների պահպանմամբ, էլեկտրական ցնցումների վտանգը կարող է զգալիորեն կրճատվել. Վարորդը և վերգետնյա անձնակազմը կարող են աշխատել ավելի վստահ և անվտանգ, իմանալով, որ կա լրացուցիչ պաշտպանության շերտ.
Եզրափակելով, նվազեցնելով կռունկների հպման հետևանքով առաջացած զոհերը բարձր լարման գիծs-ը պահանջում է զգույշ գործողության համադրություն, պատշաճ անվտանգության ընթացակարգեր, և հողերի պաշտպանության արդյունավետ միջոցառումների իրականացումը. Իրազեկ լինելով ռիսկերին և ձեռնարկելով անհրաժեշտ նախազգուշական միջոցներ, Վերամբարձ օպերատորները և նրանք, ովքեր աշխատում են ամբարձիչների շուրջ, կարող են նվազագույնի հասցնել վթարների հավանականությունը և պաշտպանել կյանքերն ու գույքը.
