Որոնք են անվադողերի փչման պատճառները?

Բեռնատար ամբարձիչ Վարորդ Վարպետ Ժանգը տեղին նշել է, որ անվադողերը մեքենայի միակ բաղադրիչներն են, որոնք վարելու ընթացքում մշտական ​​կապի մեջ են գետնի հետ:. Մակերեւույթի վրա, դրանք կարող են թվալ աննկատ և հաճախ ծածկված են կեղտով, դեռևս այս խոնարհ թվացող մասերի ոչ պատշաճ սպասարկումը կարող է պոտենցիալ վթարների թաքնված աղբյուր լինել.

Ինչպես խելամտորեն ասում էին հինները, “կարդալով տասը հազար գիրք և ճանապարհորդելով տասը հազար մղոն:” Այնուամենայնիվ, շատ մեքենաների սեփականատերերի համար, այս զգացումը քիչ բան է պարունակում այն ​​բանաստեղծական և գեղատեսիլ հմայքից, որը կարող է ենթադրել. Հեռավոր ճանապարհորդությունը ռոմանտիկ արկած չէ, այլ սովորական երևույթ և նրանց առօրյա կյանքի անբաժանելի մասը. Այս ճամփորդությունների ընթացքում ամենասարսափելի իրադարձություններից մեկը անվադողերի փչումն է.

Անվադողերի ծառայության ժամկետը հաճախ համարվում է մի փոքր անհասկանալի հասկացություն. Իրականում, այն կարող է զգալիորեն տարբերվել. Որոշ անվադողեր կարող են ծառայել միայն 50,000 դեպի 60,000 կիլոմետր, մինչդեռ մյուսները կարող են դիմանալ մինչև 200,000 կիլոմետր. Բեռնատար անվադողերը իսկապես քրտնաջան աշխատանքի և ճկունության մարմնացում են. Նրանք անխտիր հերոսներ են, որոնք դիմանում են անհամար դժվարություններին և կրում տարբեր տեղանքների ծանրությունը. Նրանք կարող են շրջել ավազով և քարերով սփռված լեռնային ճանապարհներով, համարձակորեն անցնել կոշտ սառցե մակերեսները, և նույնիսկ շրջել կիզիչ անապատներով. Այնուամենայնիվ, նույնիսկ այս կոշտ ձիերն ունեն իրենց խոցելի կետերը՝ անվադողերի կողային պատերը.

Ամենօրյա վարման մեջ, ապշեցուցիչ 80% անվադողերի խնդիրները ծագում են անվադողերի կողային պատերից. Այս սպիավորված և հաճախ անտեսվող տարածքները ոչ միայն ավելի բարակ են, քան քայլքը, այլև զուրկ են քայլքի մեջ հայտնաբերված պողպատե մետաղալարերի լայնածավալ ամրացումից:. Արդյունքում, դրանք համեմատաբար փխրուն են և ավելի հակված վնասվելու.

Ներկայում, փորձելով ավելի շատ ապրանքներ բեռնել և ավելի մեծ տնտեսական օգուտներ քաղել, շատերը ծանրաբեռնված են բեռնատարՉինաստանում դեռևս ընտրում են ռադիալ պողպատե գոտիով անվադողեր՝ ներքին խողովակներով. Բարելավված կրող կատարողականության հասնելու համար, բեռնատար սեփականատերերը հաճախ փչում են այս անվադողերը 2 դեպի 4 օդի ճնշման լրացուցիչ միավորներ.

Երբ ա բեռնատար ծանրաբեռնված է, և դրա փաստացի ծանրաբեռնվածությունը գերազանցում է անիվների առավելագույն թույլատրելի բեռը, անվադողերի ներսում ներքին ճնշումը սկսում է աճել. Քանի որ այս ճնշումը գերազանցում է անվադողերի փականի կնքման ճնշումը, դա կարող է հանգեցնել անվադողերի արտահոսքի. Դիտարկենք մի սցենար, որտեղ ա բեռնատար հետևի երկակի անիվներով ծանրաբեռնված է. Եթե ​​հետևի երկակի անիվների անվադողերից մեկի արտահոսք է առաջանում, և վարորդը դա անմիջապես չի նկատում, զույգում մնացած անվադողը ստիպված կլինի չափազանց մեծ բեռ կրել. Այս գերծանրաբեռնված անվադողն այնուհետև կանգնած է փչելու մեծ վտանգի տակ.

Օրինակ, պատկերացրեք ա բեռնատար ծանր բեռներով բեռնված, լարում քաշի տակ. Անվադողերը, արդեն ուռճացել է իրենց առաջարկած ճնշումից՝ լրացուցիչ բեռը հաղթահարելու համար, մղվում են իրենց սահմաններին. Անվադողերի վրա շարունակական սթրեսը ոչ միայն կրճատում է դրանց կյանքի տևողությունը, այլև մեծացնում է հանկարծակի պայթելու հավանականությունը. Սա կարող է առաջանալ ցանկացած պահի, լինի բանուկ մայրուղու վրա, թե հեռավոր գյուղական ճանապարհի վրա, էական վտանգ ներկայացնելով վարորդի անվտանգությանը, փոխադրամիջոցը, և մյուսները ճանապարհին.

Արգելակների երկարատև օգտագործումը կարող է հանգեցնել արգելակման թմբուկի աստիճանական բարձր ջերմաստիճանի առաջացման. Մեջ բեռնատարս, անվադողի փականը սովորաբար գտնվում է միջին դիրքի մոտ՝ անվադողի եզրի ներքին կողմում և արգելակման թմբուկին շատ մոտ. Արգելակի թմբուկի կողմից առաջացած ինտենսիվ ջերմությունը կարող է հանգեցնել փականի ներքևի մասի ռետինի ընդլայնման և փչացմանը:, հանգեցնելով դրա կնքման կատարողականի անկմանը.

ԲեռնատարԱյս խնդրին հատկապես հակված են լեռնային և լեռնոտ շրջաններում հաճախակի գործող տարածքները. Այս մեքենաները հաճախ ստիպված են երկար ժամանակ օգտագործել արգելակները, երբ նրանք նավարկում են կտրուկ թեքություններով և անկումներով. Արդյունքում, նրանց անվադողերի փականների կնքման աշխատանքը հիմնականում վատ է, զգալիորեն մեծացնում է անվադողերի փչման հավանականությունը.

Օրինակ, ա բեռնատար բարձրանալով երկար, ոլորապտույտ լեռնային ճանապարհը պետք է անընդհատ կիրառի արգելակները՝ արագությունը վերահսկելու համար. Արգելակների կողմից առաջացած ջերմությունը փոխանցվում է անվադողերի փականներին, աստիճանաբար թուլացնելով դրանց կնքման ունակությունը. Ժամանակի ընթացքում, դա կարող է հանգեցնել անվադողերից օդի արտահոսքի, բարձրացնելով ներքին ճնշման անհավասարակշռությունը և մեծացնելով պայթելու վտանգը. Եթե ​​վարորդը զգոն չէ և չի նկատում անվադողերի վիճակի վատթարացման նշանները, պոտենցիալ վտանգավոր իրավիճակ կարող է արագ առաջանալ.

Ներքին վնասված անվադող, օրինակ, որը ծակվել է սուր առարկայից կամ փականից ծակվել է և վերանորոգվել է, էական վտանգ է ներկայացնում. Վերանորոգված անվադողի հերմետիկությունը և բեռնվածքի կրողունակությունը զգալիորեն զիջում են չվնասված անվադողերին.

Որպես կանոն, վերանորոգված անվադողի ներքին խողովակի վերանորոգման վայրում, կա ռետինե միջադիր. Այս միջադիրը նախատեսված է արտաքին անվադողի ծակումը փակելու և վերանորոգված տարածքը կանխելու համար “ուռուցիկ” ճնշման տակ. Այնուամենայնիվ, Արտաքին անվադողի ներքին մակերեսի այս ցցված միջադիրը կարող է մաշվածություն առաջացնել ներքին խողովակի վերանորոգման վայրում, երբ մեքենան ծանրաբեռնված է:. Եթե ​​մեքենան հաճախակի ծանրաբեռնված է կամ բախվում է ճանապարհային դժվարին պայմանների, անվադողերի պայթելու վտանգը զգալիորեն մեծանում է.

Օրինակ, ենթադրենք աԲեռնատար ծանր բեռ է կրում և բախվում ճանապարհի փոսին. Ազդեցությունը կարող է լրացուցիչ սթրես առաջացնել վնասված անվադողի արդեն թուլացած վերանորոգման վայրում. Ռետինե միջադիրը չի կարող դիմակայել ավելացած ճնշմանն ու շփմանը, հանգեցնելով հնարավոր պայթյունի. Սա ոչ միայն վտանգում է վարորդին և մեքենան, այլև կարող է վնաս պատճառել մոտակայքում գտնվող այլ տրանսպորտային միջոցներին և գույքին:.

Երկար ժամանակ շարունակական բարձր արագությամբ վարելուց հետո, անվադողերը ջերմություն են առաջացնում. Եթե ​​այդ ջերմությունը ժամանակին չցրվի, և անվադողերի ջերմաստիճանը շարունակի բարձրանալ, ավելորդ ջեռուցում (95°C-ից բարձր) կարող է հանգեցնել անվադողի շերտազատման և ի վերջո պայթելու.

Սառը ջրի օգտագործումը տաք անվադողերի սառեցման համար սովորական, բայց չափազանց վտանգավոր պրակտիկա է. Ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխությունը տաքից սառը կարող է հանգեցնել անվադողի արագ կծկման, հանգեցնելով կառուցվածքային վնասների և մեծացնելով փչման վտանգը.

Օրինակ, վարորդը, ով երկար ժամանակ վարել է մեծ արագությամբ, որոշում է անվադողերը սառը ջրով սառեցնել. Ջերմաստիճանի արագ փոփոխությունը կարող է հանգեցնել անվադողի ներքին կառուցվածքի թուլացման, կարող է հանգեցնել պայթյունի, երբ մեքենան վերսկսում է վարել. Սա կարող է աղետալի իրադարձություն լինել, հատկապես, եթե դա տեղի է ունենում մեծ արագությամբ կամ ծանր երթևեկության ժամանակ.

Հետևի երկակի առանցքներով և կիսակցորդային մոդելներով մեքենաներում, անվադողերի մեծ քանակի պատճառով, Անվադողերի փչումն անմիջապես հայտնաբերելը կարող է դժվար լինել. Եթե ​​մեքենան շարունակում է վարել անվադողերի պայթումից հետո, վնասված անվադողը քսվելու է անվնաս անվադողերին, ջերմություն առաջացնելը. Ի վերջո, այս շփումը կարող է հանգեցնել նաև մեկ այլ անվադողի փչելու.

Երկակի անվադողերի փչումից հետո, անիվի հանգույցը շփվում է գետնի հետ, առաջացնելով մեծ քանակությամբ կայծեր. Այդ կայծերը կարող են այնուհետև բռնկել վնասված անվադողը, հանգեցնելով պոտենցիալ պայթյունավտանգ իրավիճակի.

Օրինակ, կիսակցորդ բեռնատար հետևի անիվներից մեկի վրա անվադողերի փչում է տեղի ունենում. Վարորդը, անտեղյակ իրավիճակի լրջության մասին, շարունակում է վարել. Վնասված անվադողը քսվում է հարակից անվադողերին, պատճառելով նրանց տաքացում. Քանի որ ջերմությունը կուտակվում է, մեկ այլ անվադող է փչում. Անիվի հանգույցն այժմ քերվում է գետնի երկայնքով, ստեղծելով կայծեր, որոնք կարող են վառել վնասված անվադողերը. Սա ոչ միայն անմիջական վտանգ է ներկայացնում մեքենայի և դրա բեռների համար, այլև կարող է կրակ տարածել մոտակա օբյեկտների վրա և մեծ վթարի պատճառ դառնալ:.

Եզրափակելով, անվադողերի փչման պատճառների ըմբռնումը շատ կարևոր է բեռնատար վարորդներ և տրանսպորտային միջոցների սեփականատերեր. Ծանրաբեռնվածության նկատմամբ զգոն լինելով, անվադողերի ճնշման և ջերմաստիճանի մոնիտորինգ, անհապաղ վերացնել վնասված անվադողերը, խուսափելով սառեցման սխալ մեթոդներից, և ժամանակին վնասված անվադողերի փոխարինում, դրանք կարող են զգալիորեն նվազեցնել անվադողերի փչման վտանգը և ապահովել ավելի անվտանգ ճանապարհորդություններ. Անվադողերի կանոնավոր սպասարկումն ու ստուգումը կարևոր են պոտենցիալ խնդիրները վաղ հայտնաբերելու և ճանապարհին վտանգավոր իրավիճակներից խուսափելու համար կանխարգելիչ միջոցներ ձեռնարկելու համար:.