The dźwig samochodowy, zwany także dźwig samochodowy transporter, jest klasyfikowany na podstawie tonażu dźwigu, jak na przykład 2 mnóstwo, 3.2 mnóstwo, 5 mnóstwo, 6.3 mnóstwo, 8 mnóstwo, 10 mnóstwo, 12 mnóstwo, 16 mnóstwo, 20 mnóstwo, i tak dalej. Różny tonaż dźwig samochodowysą dostępne w różnych konfiguracjach. Ogólnie, modele o małym tonażu są rzadziej wyposażane w podpory, przy tym wielkotonażowym dźwig samochodowyzazwyczaj mają zarówno przednie, jak i tylne podpory. Tylne podpory odgrywają niezastąpioną rolę w działaniu dźwig samochodowy. Więc, jakie aspekty należy wziąć pod uwagę podczas korzystania z dźwig samochodowy, i jakie są najczęstsze usterki, które mogą wystąpić?
Kiedy A dźwig samochodowy z tylnymi podporami jest rozmieszczany na placu budowy, należy zwrócić szczególną uwagę. Bardzo ważne jest, aby wybrać płaską i solidną nawierzchnię drogi, aby zapewnić maksymalny kontakt podpór z podłożem i zapewnić stabilne podparcie podczas operacji podnoszenia.
Doprecyzujmy ten punkt. Stabilna i równa powierzchnia podłoża jest niezbędna do równomiernego rozłożenia ciężaru i sił wywieranych podczas procesu podnoszenia. Nierówny lub niestabilny grunt może prowadzić do niestabilności żurawia, zwiększając ryzyko przewrócenia się lub powodując niedokładne podnoszenie. Stwarza to nie tylko zagrożenie dla bezpieczeństwa pracy, ale może również skutkować uszkodzeniem sprzętu i podnoszonego ładunku..
Należy także zwrócić uwagę na prawidłową kolejność wykonywania czynności. Każdy element dźwig samochodowy ma określoną i z góry zdefiniowaną sekwencję operacji. Po pierwsze, należy otworzyć dwukierunkową blokadę hydrauliczną. Następnie należy rozsunąć poziome wysięgniki, aby upewnić się, że są prawidłowo ustawione i całkowicie wysunięte. Dopiero po wykonaniu tej czynności należy uruchomić wysięgniki pionowe. To sekwencyjne podejście pomaga zapobiec uderzeniu wysięgników o ziemię i spowodowaniu potencjalnych uszkodzeń.
Po zakończeniu operacji, konieczne jest zamknięcie blokady hydraulicznej. Niezastosowanie się do tego może spowodować nieoczekiwane wysunięcie się poziomych wysięgników, co może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i potencjalnego uszkodzenia sprzętu.
Należy zwrócić szczególną uwagę na wszelkie zjawiska wycieku oleju. Wewnętrzne uszkodzenie hydraulicznego zaworu sterującego wysięgników pionowych dźwig samochodowy może prowadzić do wycieków lub uszkodzeń powierzchni pionowych wysięgników. Ponadto, uszkodzenie pierścienia uszczelniającego może również spowodować wyciek wewnętrzny. Aby proaktywnie zapobiegać takim problemom i je rozwiązywać, należy przeprowadzać regularne i dokładne inspekcje.
Podczas wsuwania wysięgników pionowych, poziome podpory są również cofane jednocześnie.
Przyczyną tego problemu jest awaria zaworu przelewowego poziomego wysięgnika zaworu wielodrogowego w dolnej części pojazdu.
Rozwiązanie polega na usunięciu wszelkich zatkanych zanieczyszczeń i szybkiej wymianie uszkodzonych elementów. Aby utrzymać prawidłową pracę wysięgników, należy zadbać o to, aby zawór przelewowy działał płynnie i bez przeszkód..
Jedna z podpór wysuwa się bardzo powoli.
Można to potencjalnie przypisać luźnemu położeniu zaworu wielodrogowego, który następnie traci kontrolę nad prędkością tego konkretnego wysięgnika, lub może wystąpić wewnętrzny wyciek w poziomym cylindrze. Wewnętrzny wyciek prowadzi do niewystarczającego ciśnienia, co skutkuje mniejszą szybkością rozciągania.
Rozwiązaniem jest tutaj pewne zamocowanie pozycjonowania zaworu wielodrogowego. Dodatkowo, Zamienić pionowe i poziome przewody olejowe, aby obserwować, czy wysięgnik poziomy nadal pracuje wolno. Eliminując normalne komponenty, sprawdź cylinder, aby potwierdzić, czy nie ma wewnętrznego wycieku. W takim razie, w razie potrzeby wymienić uszczelkę lub cały cylinder.
Tylne podpory wysuwają się i cofają powoli, a ciśnienie jest niskie.
Przyczyną tego problemu jest często uszkodzenie elementów wewnętrznych w obrębie zaworu przelewowego zaworu wielodrogowego, co prowadzi do wewnętrznego wycieku.
Rozwiązanie polega na przeprowadzeniu szczegółowego sprawdzenia, czy usterka leży po stronie zaworu przelewowego, czy pompy. Konkretna operacja jest następująca: Odłączyć przewód łączący zawór przelewowy zaworu wielodrogowego ze zbiornikiem oleju hydraulicznego. Ustaw dźwignię wyboru podpory w położeniu neutralnym i użyj dźwigni zmiany kierunku. Obserwuj manometr. Jeśli ciśnienie nie wzrośnie, sprawdzić, czy z odłączonego przyłącza olejowego zaworu wielodrogowego wypływa olej. Obecność oleju wskazuje na wewnętrzną nieszczelność zaworu przelewowego lub na zbyt niską wartość ciśnienia. Brak oleju wskazuje na uszkodzenie pompy olejowej.
Wysięgniki dźwig samochodowy są bezpośrednio związane z bezpieczeństwem operatorów. Podczas pracy każdy musi zachować szczególną ostrożność i czujność.
Drobne przeoczenie lub brak natychmiastowej naprawy tych usterek może mieć poważne konsekwencje, łącznie z uszkodzeniem sprzętu, utrata majątku, i najważniejsze, zagrożenie dla życia ludzkiego. Regularna konserwacja, prawidłowe działanie, i natychmiastowa uwaga na wszelkie nieprawidłowości mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpiecznego i wydajnego funkcjonowania dźwig samochodowywysięgniki.
Podsumowując, zrozumienie typowych usterek i sposobów ich rozwiązania, wraz z przestrzeganiem prawidłowych procedur operacyjnych i harmonogramów konserwacji, ma kluczowe znaczenie dla niezawodnej i bezpiecznej pracy tylnych podpór dźwig samochodowy.
